Вопросы и ответы

Это по большей части миф. Синтетические масла обладают несколько большей текучестью и моющей способностью, потому легче просачиваются через неплотности в соединениях и сильнее вымывают отложения, которыми забиты старые сальники. Так что течь сальника может свидетельствовать не об «агрессивности» синтетического масла, а о том, что рабочая кромка манжеты уже основательно изношена и вскоре сквозь него потекло бы любое масло. Кстати, синтетические масла вызывают незначительное набухание эластомеров, препятствуя, таким образом, утечке моторного масла. Если сальники при переходе на синтетическое масло потекли – надо менять сальники, а не лить густое масло. Во всех остальных случаях применение синтетических масел не только не повредит Вашему двигателю, а наоборот, гарантирует его защиту и обеспечит максимально возможный срок службы.

Получить исчерпывающую информацию о качестве охлаждающих жидкостей, можно только проведя комплекс анализов в испытательной химической лаборатории. Однако выявить наиболее вопиющие отклонения от стандарта можно и самостоятельно. Стоит только помнить, что удовлетворение этим тестам, еще не гарантирует качество ТОСОЛа, а всего лишь защищает от оказывающих наиболее разрушительное действие на Ваш автомобиль подделок.

Можно проверить плотность и температуру замерзания жидкости, с помощью автомобильного плотномера (ареометра). Это измерение основано на знании того, что при плотности охлаждающей жидкости не меньше 1,075 г/см3 она замерзает при –40°С. Значит, соотношение гликоля и воды правильное. Но это только при температуре измерения 20°С. При более низкой температуре измерения плотность будет выше. Соответственно, при измерении при температуре 35°С, ареометр покажет температуру замерзания –30°С, а при температуре измерения 5°С, покажет температуру замерзания –48°С. И 100% уверенности все равно не будет. Некоторые «умельцы» повышают показатель плотности добавлением совсем ненужных солей и кислоты, которые придают антифризу просто вредные свойства и калечат автомобиль.

Вторая методика основана на использовании лакмусовой бумажки. Опуская бумажку в антифриз и сверяя ее со шкалой, можно определить, приблизительно какой рН данного раствора. Если цвет бумажки остался без изменения (pH 6-7), то это еще не плохо. Если стал розовым (pH 1-5) - много кислоты, фиолетовым или синим (pH 10-13) – щелочи, а если зеленым (pH 7-9), есть надежда, что добавлены ингибиторы и рН в норме.

Идеальный способ продлить жизнь Вашей машине – покупать ТОСОЛ у заслуживающих доверие продавцов.

Получить исчерпывающую информацию о качестве охлаждающих жидкостей, можно только проведя комплекс анализов в испытательной химической лаборатории. Однако выявить наиболее вопиющие отклонения от стандарта можно и самостоятельно. Стоит только помнить, что удовлетворение этим тестам, еще не гарантирует качество ТОСОЛа, а всего лишь защищает от оказывающих наиболее разрушительное действие на Ваш автомобиль подделок.

Можно проверить плотность и температуру замерзания жидкости, с помощью автомобильного плотномера (ареометра). Это измерение основано на знании того, что при плотности охлаждающей жидкости не меньше 1,075 г/см3 она замерзает при –40°С. Значит, соотношение гликоля и воды правильное. Но это только при температуре измерения 20°С. При более низкой температуре измерения плотность будет выше. Соответственно, при измерении при температуре 35°С, ареометр покажет температуру замерзания –30°С, а при температуре измерения 5°С, покажет температуру замерзания –48°С. И 100% уверенности все равно не будет. Некоторые «умельцы» повышают показатель плотности добавлением совсем ненужных солей и кислоты, которые придают антифризу просто вредные свойства и калечат автомобиль.

Вторая методика основана на использовании лакмусовой бумажки. Опуская бумажку в антифриз и сверяя ее со шкалой, можно определить, приблизительно какой рН данного раствора. Если цвет бумажки остался без изменения (pH 6-7), то это еще не плохо. Если стал розовым (pH 1-5) - много кислоты, фиолетовым или синим (pH 10-13) – щелочи, а если зеленым (pH 7-9), есть надежда, что добавлены ингибиторы и рН в норме.

Идеальный способ продлить жизнь Вашей машине – покупать ТОСОЛ у заслуживающих доверие продавцов.

При подборе моторного масла необходимо руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля для данного типа двигателя. Эти рекомендации указаны в сервисной книжке к Вашей машине. Как правило, производитель рекомендует, чтобы масло соответствовало его спецификации (например, Ford WSS-M2C913-C, Renault RN 0700 и т.д.), вязкости по SAE (например, 0W-20, 5W-30 и т.д.), а также классу качества по API, ACEA или ILSAC (например, SM/CF, A3/B4 или GF-5). При этом некоторые производители автомобилей указывают на конкретного производителя моторного масла (например, Лукойл, Shell, Elf и т.д.). Следует учесть, что указание на конкретного производителя моторного масла является всего лишь рекомендацией, а не обязательным требованием.

Для начала нужно определить, какое масло рекомендует использовать в Вашем двигателе производитель, затем если пробег Вашего двигателя составляет примерно 75% от планового ресурса и расход моторного масла заметно увеличился, имеет смысл перейти на более вязкое масло. Выбирая более вязкое моторное масло нужно понимать, что двигатель (с исправной системой охлаждения) и зимой и летом имеет одинаковую рабочую температуру, поэтому переходить нужно на более высокий летний класс вязкости (например, 0W-20 заменить на 0W-30, 5W-30 заменить на 5W-40 и т.д.).